在大流行 澳大利亞 WhatsApp 手機號碼列表 時期的混亂時期，空中運輸增加了。航空運輸成為避免港口擁擠、延誤和海岸空間緊張的可行替代方案。
當托運人需要盡快轉移貨物時，他們可以調用該模式——過去幾年他們經常遇到這種情況。
雖然空運比海運價格更高，但在過去兩年裡，空運從疫情前的一度溢價服務發展成為「X因素」服務。
然而，隨著當地市場狀況變得更加疲軟和穩定，這種神奇的吸引力消失了。此時，空運是一個通配符。
托運人需求的低潮已經降低了所有運輸方式的價格。雖然大多數報導都集中在海運領域，但航空貨運業 2023 年的起飛量也有所減少。
這項發現並不太令人意外。年初的預測大多顯示航空業需求低迷，全年主題為復甦。
距離 7 月還有兩天，空氣航空上半年的表現無疑符合預期。而且，儘管需求一直較低，但航空貨運量並沒有像一些人擔心的那樣大幅下降，這為該行業的復甦提供了一些鼓勵。
事實上，在 2022 年暴跌 8% 後，今年的下滑速度相比之下有所放緩。換句話說，這反映了一些復甦的好消息。
然而，每個人都應該坐在座位上並係好安全帶——還有其他因素需要考慮。
產能大於需求，持續擴張
為了全面復甦，該行業仍有幾座橋樑需要跨越。不僅需求低，可用產能也充足。
這種缺乏合理平衡的情況使得今年的復甦模式有點難以遵循。
首先，由於典型商用飛機底部的可用容量，客運旅行的反彈為貨運開闢了更多空間。
但這一發展尚未得到充分享受。雖然人們本身希望被運輸，但貨物的情況卻並非如此。
儘管如此，即使今年的需求疲軟，航空貨運高層也沒有分階段地考慮隨著時間的推移擴大運力的意圖。
今年年初，全球航空運輸集團國際航空運輸協會(IATA ) 報告稱，貨機交付量有所增加，無論是改裝貨機還是「直接開箱即用」的貨機。
也許，這些高階主管有相當大的勇氣，但這並不完全是他們的妄想策略。由於電子商務和線上零售，航空貨運當然有理由對其資產進行投資。
這些蓬勃發展的市場對向客戶提供更快、更可靠的交付有著永不滿足的渴望。空運為這些雄心勃勃的公司滿足這些期望提供了最佳選擇。
去年秋天，零售巨頭亞馬遜直接與航空公司夏威夷航空合作 ，顯示該商業領域未來航空貨運的成長潛力。
今年航空貨運會出現旺季嗎？
不過，這並不是關於 2040 年航空貨運可能與一家由 C 級人工智慧員工領導的電子商務公司的關係。讓我們繼續關注 2023 年。
產能過剩雖然可能是一項回報豐厚的投資，但今年並沒有為該產業帶來任何好處。
航空貨運將有足夠的運力來應對任何旺季風暴。唯一的問題是暴風雨可能會變成令人愉快的毛毛雨。
零售商仍 對旺季前的訂購數量持懷疑態度。由於去年仍有剩餘庫存，許多公司正在削減庫存並減少新出貨量。
航空貨運的真正機會可能會在第四季末出現。
記住－緊急、靈活、性感。運送方式將被要求在假期前處理最後一秒的訂單。假期前夕，消費者行為和庫存水準的不確定性使得空運成為最後的選擇。
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